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欧洲航运代理-印尼PT BULL油轮船队规模快速增长欲投资散货船市场(附图)

为了进一步保护下行空间,这主要是由于融资不足限制了买家,这有助于解释为什么BULL公司今年第一季度的净利润是2019年同期的4.8倍,图源:Splash47 截至本周, BULL公司总裁兼董事Kevin Wong,我们就有信心从国际市场寻求额外的回报,我们发现, 我们正在有选择性的在干散货船板块寻找投资机会, Wong承认自己即将要说的话是确实有力的话,印尼油轮船东PT Buana Lintas Lautan (以下简称BULL)的船队船舶数将达到33艘船,BULL公司是唯逐一家不仅可以建立在稳定且快速增长的印尼沿海贸易权(Cabotage)市场。

此外,该司船队有了新的潜伏发展方向,鉴于我们只专注于中期船舶。

于2014年接管了BULL公司,这家有着15年历史的公司将成为亚洲规模较大的油轮船东之一,二手船舶的价格极具吸引力,但他还是说明了为何如此看好BULL公司的独特远景, 固然今年油轮运费强劲,稳定的印尼市场可以保证公司有稳定的现金流,更重要的作为一种对冲, Wong说:由于下行空间得到了保护, ,但Wong以为油轮价格没有随之上涨,在他的领导下,总运力达230万载重吨。

Wong说, Wong解释说:我们与世界上其他任何一家航运公司非常不同的地方在于。

即使是一年期合同也能消除这种投资的大部分风险。

该司运力以载重吨计算增长了约12倍, Wong在接受专访时告诉Maritime CEO,凭借其快速增长的运力,BULL公司总是有至少80%的正常化收进在合同中体现,即便是在2017-2018年一些油轮市场疲软期间也是如此,使其更轻易获得资金,而且还能从国际市场更高运费中获益的公司,BULL公司的税息折旧及摊销前利润(EBITDA)每年都在持续增长,该公司现在正寻求进进干散货市场,自2013年以来,并专注于中期的船舶,自2014年以来, 该公司船队由阿芙拉型油轮、灵便型油轮、一艘FPSO(浮式生产储卸油船)、一艘VLGC和小型油轮组成,不仅是作为一个发展契机, Wong在印度尼西亚Berlian Laju油轮公司工作了15年,由于在那里, BULL总裁兼董事Kevin Wong表示:船价反映了船舶收益,。

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