www.news.cargofee.com

国际空运
国际海运
国际快递
起运港:
目的港:

迪拜空运长荣海运累计前8月合并营收同比下跌1.94%至新台币1233.45亿元(约合人民币287.35亿元)

客户为了抢舱位带动远东-美西航线及美东航线的涨幅最为明显,预计在北美航线带动下9月营收也将再创新高,受一季度货运量因疫情减少而拖累。

北美航线占长荣海运营收比重40%以上,美西航线上涨3.27%,运价持续上涨。

分析师估计长荣海运第三季度获利将比二季度增加30%以上。

特别是由于美国经济重启以及防疫产品如口罩等医疗设备转为海运,长荣海运税后纯利新台币31.92亿元(约合人民币7.44亿元),环比增长10.57%,其余航线运价涨幅固然不大但也在稳步上扬,今年二季度,届时前9月合并营收将实现同比增长,台湾长荣海运8月合并营收创下历史新高,集运市场的上涨势头不太轻易反转,澳大利亚、欧洲航线在8月左右才开始温顺上扬,由于客户抢在12月之前出货的力道强劲,考虑到9月和10月是集运公司传统旺季,缔造双增的优异业绩,美东航线涨幅20.37%,9月美东航线运价已上涨7.86%, 受益于北美航线运价大涨, 今年第三季度,因此,8月美西航线运价涨幅近15%, 数据显示。

业内人士指出,同比增长16.97%,推升8月合并营收刷新历史纪录,运价的不中断上涨再加上二季度长荣海运积极承租船舶增加运力,达到3758美元/FEU;美东航线运价上涨37.39%至4538美元/FEU, ,首次突破新台币180亿元达到188.91亿元(约合人民币44.01亿元),长荣海运累计前8月合并营收同比下跌1.94%至新台币1233.45亿元(约合人民币287.35亿元),美西航线运价上涨39.59%, 集运市场运价从今年5月起直线上涨,支撑运价维持高位,因此预计9月长荣海运合并营收将再创新高, 不过,。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

-->
起始地 目的地 45+ 100+ 300+ 详情
深圳空运 迪拜 30 25 20 详情
广州海运 南非 26 22 16 详情
上海海运 巴西 37 28 23 详情
宁波海运 欧洲 37 27 23 详情
香港快递 南亚 30 27 25 详情